■トライクに関しては普通免許の範疇です。ここでは原付や自動二輪及び免許ＡＴ条件の以前の表記方などは、論じません。

■現実にアルファ・ロメオのセレ・スピードはＡＴ免許で乗れるＭＴ車ですね。多くの方（健常者・障害者の区別なく）が使ってます。

■多くの障害者がオートバイ事故で受傷しましたが、その後二輪免許を返納しました。仕方なく普通車の免許はＡＴ限定で乗れるトライクに乗っている現状があります。

■しかし既に複数の方がクラッチやチャンジレバーを改造してトライクＭＴ車に乗っている事実もあります。要望も強いです。４輪でよくてトライクでダメというのは不合理という考えがあります。トライクは普通免許です。

■新生製作所のツインモードクラッチという商品があります。これは電気式のノークラッチシステムでＡＴ免許だけどＭＴ車を乗れる機械です。。他にイタリア製商品も昔から存在します。
ＡＴ＝ノークラッチ＝半自動って考えが根拠に

■側車付自動二輪（サイドカー）もトライクもオートバイ前半部分については全く同じ構造であります。同じ改造なら操作は特に問題はありません。　　（つまりサイドカーが操作できる身体能力が有れば、当然トライクも操作出来ます。

■何処かで線引きをして、全員が乗れる・乗れないの「白・黒」に区別するよりは、乗れる人は乗ればいい、技量が満たなければダメというような柔軟さ、それを「グレー」と表現すれば語弊がありますが。？本来、 改造すれば乗れるはずの人が単に方法が解らず乗れないのは残念でもあります。

日本サイドカー連盟のＨＰの「サイドカーって何？」でトライクについて充分な解説があります。

９９年７月法律が改正でより複雑化。法律の矛盾というか？言葉の矛盾があり,現状にあってないようなところもあるようですが。
トライクについて２つの法律によって２種類（オートバイ・自動車）になっている。下記参照

以前は　　　　　　　　　　　　オート三輪乗用車の部類である三輪幌型自動車」の扱い 解説　注�C

１９６０年の道路交通法施行までは「側車付自動二輪免許」が存在しました。「自動３輪車」も別枠だったようです。オート３輪が消えトライクが増加している現在この方が現在の状況に皮肉にも合っている気がします。しかし、道路運送車両法上、自動車にすると、前面衝突試験など現代の基準から存在そのものが保てません。

■自動車ですので「ヘルメット着用の義務」はありませんが、一般常識として（高速道路は勿論）ヘルメットは必ず着用して下さい.

普通車はノークラッチ式に限る。
普通車はオートマチック車に限る
普通車はAT車に限る（現在）

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技術は日々進歩する、酒税のように都合よく積極的には関係法律が変わりません。カテゴリー的に分け難い物を無理に１本の線で区切ることは可能だと思いますが、しかし明日の技術には対応出来なくなります。　
上記の表記方法ですが、要するに昔の事を言い出せばキリがない。それはその当時の技術の範囲のこと、現在の技術を昔の区分け論ずることは時系列が逆。グレーな部分がいい場合もある。ただ、全国で各県で判断が違って（それが当然）も、皆さんの現実を集めれば方向性は出てきます。